Meslek odaları, akademisyenler, sivil toplum örgütleri, bağırıp duralım daha fazla trafik güvenliği diye, Avrupa'nın en küçük taşıt filolarından biriyle yılda 7000'e yakın ölüm ve binlerce sakat sayısı ile PKK terörüne verilen kayıptan daha fazla kayıp verelim, hükümetin ettiğine bakın.
Hız limitleri artacak!
http://www.fatihaltayli.com.tr/content.cfm?content_id=2125
http://www.tumgazeteler.com/?a=2482637
http://www.tumgazeteler.com/?a=2483236
adreslerinden aldığımız bilgiye göre hükümet şehir içi ve şehirlerarası yollarda hız sınırlarını artıracak! Bunu da Emniyet Genel Müdürlüğü teklif etmiş efendim. Artık 3-4 şeritli yollar yaygınlaşmış, onun için 50, 90 gibi hızlar düşük kalıyormuş. Yani önce yanlış yol tasarlıyorsun, şehrin ortasına 3,4 şeritli garabet yollar yapıyorsun, sonra o yanlışı ikinci bir yanlışla düzeltmeye kalkıyorsun.
Emniyet Genel Müdürlüğünün yoğun çalışmaları nedeniyle kazalarda verilen kayıp sayısı mı azaldı? Yollar daha güvenli mi oldu? Sürücüler artık daha mı eğitimli? Bir km yol başına düşen taşıt sayısı mı azaldı? Bunların hepsinin cevabı hepimizin malumu, ancak tanımlayamadığım bir güdüyle bu ülkede her erk sahibi yapması gerekenin tersini yapıyor.
Bakın; http://www.ntvmsnbc.com/news/432168.asp adresinde Avusturya'da hız sınırının düşürülmesinin gündemde olduğu bildiriliyor. Dünyanın en güvenli yol ağlarından biri Avusturya'dadır. Denetimin en sıkı olduğu ülkelerdendir. Buna rağmen yılda 100 canı kurtarmak için canla başla çalışıyor, tabiri caizse kendilerini paralıyorlar. Biz? Son hızla geriye gidiyoruz efendim. Karanlığa doğru!
Bilmemek ayıp değil, araştırmamak ayıp: İsveç karayolları ve trafiğinden sorumlu kamu kurumu SweRoad'un yaptığı araştırmaya göre, 40km/s hızla yapılan araç-yaya çarpışmalarında ölüm oranı %90. Yani 50km/s hız sınırının düşürülmesinin tartışılmasını beklerken gündemimize bakın! Şehirler arası yollar ha keza. "Duble yol"(uyduruk bir kelimedir, böyle bir terim yoktur) diye yaptıkları derme çatma yollar daha bir kış geçirmeden köstebek yuvasına döndü. Değil 120, 90km/s bile o yollar için tehlikelidir. Afyon-Sivrihisar yolunun Bayat ile Afyon il sınırı arasındaki kısmı tam bir ibret vesikasıdır. Önceleri tek gidiş tek geliş biçiminde olan yolun 1990'larda yapılan kaplaması bugüne kadar ciddi bir bakım gerektirmeden gelmiştir. Bu yol Türkiye'nin en başarılı asfalt kaplamalarından biridir. Bu yolun yanına başbakan talimatıyla iki şeritli bir yol daha eklenerek bölünmüş yol haline getirildi. Yeni eklenen kısım ilk yılın sonunda dalgalı denize döndü ve yama yapılmaya başlandı. Eski kaplama ise yeni yeni oluşmaya başlayan çatlaklar dışında hala sağlam. Güya TCK'nın kendi kaynaklarıyla "ucuza" mal edilmişti. Peki mıcıra kapılarak canını ve malını kaybeden onca insan? Kaza raporlarında yol kusurları yazılmaz bu ülkede, dolayısıyla kaç kişiyi kurban verdiğimizi kimse bilmiyor...
